2 godzin temu
W południowym Wietnamie powstanie gigantyczny port przeładunkowy. Projekt Can Gio wart około 5 mld USD ma stać się jednym z największych terminali kontenerowych na świecie i kluczowym hubem dla Azji Południowo-Wschodniej.
W Ho Chi Minh City ruszają przygotowania do realizacji jednego z największych projektów portowych ostatnich lat. Międzynarodowy Port Przeładunkowy Can Gio ma powstać na wysepce Go Con Cho, u ujścia rzeki Cai Mep. Inwestycja obejmie około 571 hektarów i docelowo osiągnie przepustowość choćby kilkunastu milionów TEU rocznie.
Projekt realizowany będzie przez konsorcjum, w skład którego wchodzą Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port oraz Terminal Investment Limited Holding (TIL), spółka powiązana z największym armatorem kontenerowym na świecie, MSC. Struktura udziałów została jasno określona: 36% dla VIMC, 15% dla Saigon Port oraz 49% dla TIL. Jak podaje VIMC, wkład kapitałowy VIMC wynosi 13 918 mld VND i ma zostać zainwestowany w dwóch fazach, w latach 2026–2045. Całkowity czas realizacji projektu szacowany jest na około 20 lat.
Nowy terminal będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców, o nośności do 250 000 DWT. Planowana długość nabrzeży wyniesie ponad 7 km, a liczba stanowisk docelowo może sięgnąć kilkunastu.
Zgodnie z założeniami, port ma osiągnąć przepustowość do 16,9 mln TEU rocznie, a w dalszej perspektywie choćby więcej. Już pierwszy etap, planowany do 2030 roku, obejmuje budowę co najmniej dwóch nabrzeży.
Dyrektor generalny VIMC Le Anh Son podkreślił znaczenie jakości infrastruktury i usług.
– Projekt ma być rozwijany niczym „pięciogwiazdkowy hotel” dla największych statków, co ma odzwierciedlać ambicje stworzenia nowoczesnego portu o najwyższych standardach operacyjnych – mówił Le Anh Son.
Kluczową rolę w projekcie odgrywa MSC największa linia kontenerowa świata. Obecność takiego partnera ma zapewnić nie tylko finansowanie, ale przede wszystkim dostęp do globalnej siatki połączeń obejmującej ponad 500 portów na świecie. Jak podaje Saigon Port, MSC posiada roczną zdolność przewozową przekraczającą 23 miliony TEU, co stanowi 18% globalnej zdolności przewozowej. To jeden z warunków koniecznych do stworzenia międzynarodowego hubu przeładunkowego.
Budowa portu Can Gio wpisuje się w dynamiczny rozwój wietnamskiego sektora morskiego. Jak wskazano podczas Walnego Zgromadzenia VIMC, przeładunki w portach Wietnamu rosną w tempie 15–17% rocznie. Nowy terminal ma także ograniczyć zależność Wietnamu od zagranicznych portów przeładunkowych, takich jak Singapur.
Can Gio zostało wybrane nieprzypadkowo. Lokalizacja oferuje odpowiednią głębokość torów wodnych i bezpośredni dostęp do głównych międzynarodowych szlaków żeglugowych Wschód–Zachód. Teren inwestycji znajduje się poza obszarami gęsto zaludnionymi, co ułatwia rozwój infrastruktury. Projekt ma również spełniać wysokie standardy środowiskowe i elementy zrównoważonego rozwoju.
Międzynarodowy Port Przeładunkowy Can Gio ma stać się jednym z filarów rozwoju gospodarczego kraju. Oczekuje się, iż znacząco zwiększy konkurencyjność Wietnamu w globalnych łańcuchach dostaw i wzmocni jego pozycję jako regionalnego centrum logistycznego.
Rozpoczęcie budowy planowane pozostało w 2026 roku.
fot. Saigon Port JSC (SGP) oraz Vietnam Maritime Corporation (VIMC)