Świnoujście sprzedało prom „Karsibór IV”

Zdjęcie: Świnoujście sprzedało prom „Karsibór IV”

Jeden z symboli świnoujskiej komunikacji wodnej zmienił właściciela. Prom „Karsibór IV” przez dekady obsługujący przeprawę przez Świnę został sprzedany za blisko pół miliona złotych. To zamknięcie ważnego etapu w historii promów Świnoujścia, które przez lata stanowiły jedyne połączenie między wyspami Uznam i Wolin.

Prom nie był eksploatowany od 30 czerwca 2023 roku. Ostatni rejs zakończył jego blisko 50-letnią służbę w miejskiej flocie wodnej. Od tego czasu jednostka generowała tylko koszty postoju i utrzymania. Samorząd wskazuje, iż utrzymywanie nieużytkowanej jednostki w dłuższej perspektywie generowało by bardzo wysokie koszty.

Teraz nowym właścicielem „Karsibór IV” jest firma Czerwony Szkwał z Kołobrzegu. Firma specjalizuje się w usługach portowych i hydrotechnicznych.

Prezydent Miasta Świnoujście, Joanna Agatowska podkreśliła, iż decyzja miała charakter czysto ekonomiczny.

– Ten prom od dłuższego czasu nie był użytkowany ze względu na swój stan techniczny. Generował koszty postoju i utrzymania, nie dając miastu żadnych korzyści. Sprzedaż to racjonalne zamknięcie pewnego rozdziału – mówiła prezydent.

Miasto już zapowiada kolejne zmiany we flocie swoich promów.

– Przygotowujemy się także do sprzedaży kolejnego promu. Liczymy, iż gwałtownie znajdzie się kupiec i iż jednostka, podobnie jak Karsibór IV, będzie mogła jeszcze wykorzystana – dodała Agatowska.

Choć cena sprzedaży wyniosła blisko pół miliona złotych, realny wpływ do budżetu miasta jest mniejszy. Z ponad 380 tysięcy złotych netto trafi do Brukseli. Funkcjonowanie promów było elementem projektu stałej przeprawy, czyli tunelu pod Świną, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej. Około 70 tysięcy złotych netto pozostanie w budżecie miasta. Ponad 100 tysięcy złotych podatku VAT zasili Urząd Skarbowy.

Nowy właściciel zapowiada, iż prom nie zakończy swojej służby. Jednostka ma zostać wykorzystana przy pracach portowych.

– Prom Karsibór będzie wykorzystywany przy robotach hydrotechnicznych w portach, w których prowadzimy prace. Mamy już na niego pomysł. Naszym klientom proponujemy m.in. pogłębianie basenów portowych i torów wodnych, umacnianie dna przy nabrzeżach, prace infrastrukturalne w portach – przekazał Kacper Hudziak, przedstawiciel Czerwony Szkwał.

„Karsibór IV” powstał w 1978 roku w nieistniejącej już Stoczni im. Adolfa Warskiego w Szczecinie. Jest jednym z czterech bliźniaczych promów serii Karsibór. Jednostka ma 65 metrów długości i nośność 250 DWT. Mogła zabrać około 70 samochodów oraz do 242 pasażerów. Posiada rampy wjazdowe na obu końcach pokładu głównego. Konstrukcja ta umożliwia jednoczesny wjazd dwóch ciężarówek lub trzech samochodów osobowych. Kadłub wykonano ze stali w układzie poprzecznym, z sześcioma przedziałami wodoszczelnymi. Napęd stanowią dwa silniki ZPM Sulzer Poznań o mocy 2 × 809,5 kW, współpracujące z pędnikami azymutalnymi.

Sprzedaż „Karsibora IV” to pierwszy krok w procesie ograniczania miejskiej floty promów. Docelowo Świnoujście planuje pozostawienie pięciu jednostek oraz dostosowanie taboru do aktualnych potrzeb komunikacyjnych miasta.

Przez lata promy Karsibór były kluczowym elementem transportu w mieście. Do momentu uruchomienia tunelu pod Świną zapewniały jedyne stałe połączenie między wyspami Uznam i Wolin.

fot. Urząd Miasta Świnoujście

fot. główne: Vessel Finder / Wojtek Zientara